Adif retrasa la segunda liberalización del AVE y pospone la llegada de Ouigo e Iryo a Galicia y Asturias

La segunda ronda de liberalizaciones de las líneas de alta velocidad se retrasa un poco más. El presidente de Adif, Luis Pedro Marco, ha señalado que el proceso se detiene hasta que se complete la nueva regulación de los tributos que pagan las compañías por utilizar las vías.

Marco ha defendido que lo mejor es esperar a que se conozca la nueva regulación para que los operadores puedan elaborar sus planes de negocio a largo plazo durante la jornada organizada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). «Esta liberalización marca un hito clave en la política europea de transportes», ha comentado la presidenta de la CNMC, Cani Fernández, quien considera que «la introducción de la competencia en los mercados ferroviarios plantea retos a todas las partes interesadas».

Adif lanzó a finales del pasado mes de octubre la segunda fase de la liberalización del transporte ferroviario de viajeros, a través de una oferta de capacidad marco en tres nuevos corredores: Madrid-Galicia, Madrid Asturias/Cantabria y Madrid-Cádiz/Huelva que sumarán un máximo de 72 nuevos servicios diarios. «Aunque se trata de una información preliminar, ya se perfila la oferta de rutas y la frecuencia. Esperamos que, desde entonces, los operadores interesados hayan podido avanzar en su plan de negocio», ha comentado el presidente de Adif.

«Es un proceso histórico», ha añadido Marco, que destacó como el tráfico en los corredores de la primera fase de liberación ha incrementado un 78 % en comparación con 2019, sumando 17,3 millones de euros más, tal y como informaba Servimedia.

Por su parte, el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, Juan Antonio Santano, ha calificado de «inminente» la aprobación del reglamento de cánones. Asimismo, advirtió de que están a la espera de recibir el visto bueno del Consejo de Estado.

Finalmente, desde Adif se ha defendido que la introducción de la competencia en el transporte ferroviario de viajeros es un proceso que ha tenido resultados «muy positivos», pero que se encuentra todavía en sus primeras fases. «Para que se consolide y se expanda de forma eficiente, ordenada y sin pérdida de calidad en el servicio, debe superar varios retos. Se trata de un proceso complejo con características nacionales e incluso regionales únicas», ha concluido Marco.